2018年「113系の日」ということで!?

さて、今年もこの時期がやってきました……え?何のことかって?それはもちろん…

 

113系の日」ですよ~w今年も無事に113系が現役の状態で迎えられました~!

 

…てなわけで今もなお現役な113系の写真でも上げますかね~

 

因みに撮って無い物はあげませんので悪しからず…では行こう!

 

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まずはお馴染み京都の113系7700番台ですね~L編成とC編成が所属しています。

 

この車両は未だに置き換えの話を聞きませんが今後どうなるのかわからない車両です。

 

この40n更新車の他に30n更新車も走ってますが、まあそれはまたの機会に…

 

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…することはなく漏れずに乗せときますw因みにC編成は写真そのものが無いので割愛

 

さて、次の車両は…

 

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国鉄広島のP編成です!主に可部線呉線、朝夕の山陽本線にて運用していますね~

 

227系増備でそろそろ引退するのか、どこかに転属するのか、今後に期待です!

 

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こちらも広島の113系、F編成です。今現在この1本しかいないので貴重ですが、

 

広島駅で撮影していると結構な頻度で逢える変わり者ですw中間車は40n、先頭車は

 

30nという凸凹編成です。

 

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こちらは岡山の113系B編成です。たまたまですが撮った編成は広島のF-13編成とは

 

逆の凸凹編成ですwこの凸凹感がいいんだけどね~

 

と、まだ福知山や和歌山、四国の方にも113系がいますが写真が無いのでここまで

 

となります。

 

113系も西日本や四国においてしぶとく残っていますが、今後どうなるかわからない

 

ので早めに記録しておきたいですね~。ではこの辺で失礼します~

友人と共に関西103旅行(その5)

さて、久しぶりの更新となりました。もうすっかり冬ですね~

 

そしてまだ夏の旅行の記事を書いているというとても季節外れの投稿となってしまい

 

観て下さっている方には申し訳ない状態となってますがご了承を…

 

さて、友人との旅行記も今回で完結となります。3日目最終日のことです。

 

沿線にて奈良線103系を撮ろうということで京阪宇治駅近くの撮影地へ向かい

 

ました。これはその途中の奈良駅にて撮った写真。

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桜井線、万葉まほろば線、どちらが正解でしょう?まあ105系電車です。

 

元々関東の車両なのでこの顔は馴染み深いですね~

 

まあそんなことを思いながら奈良線に乗り宇治駅へ…

 

そして沿線にて撮影開始です!

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…なんか光線がいまいちですがまあ撮れたのでいいでしょう。

 

さて、この場所は京阪宇治駅がとても近いので、せっかくだし京阪に乗ろうという

 

事になりました。そしてJR乗り換え駅である東福寺駅まで…

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宇治線にて乗車した13000系。京阪の新車ですね~これ結構いいですよ!

 

というのも椅子が柔らかいんです。最近の新車は硬いイメージがあるので(都心の影響)

 

そして東福寺からは京都駅へ、駅前のデパートの模型店に行ってみました。

 

なんかあまり品ぞろえが良くなかったみたいで友人と「ここは当分見なくていいか

 

なぁ」なんて話をしたのち夜の京都駅でバルブをすることに…

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なんか103系本当に引退するの?ってくらい普通に走ってる奈良線……

 

この頃は他に撮影者などほとんど居なかったですね~

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ついでに東海道山陽本線の223系をパシャリ…223系関東に来ないかなぁ…

 

まあラッシュ時に来たら積み残し不可避ですがw

 

この後は奈良線大和路線経由でホテルに戻り、次の日に撮影した画像が…

 

まさかの紛失しました!なので掲載できるのはここまでとなります…

 

とはいってもほとんど撮影してないので特に支障はないのですがw

 

広島旅行の時よりだいぶ短くまとめましたが、ペースはこれでいいのでしょうかね~?

 

とりあえずこの先まだまだ投稿することはたまってるのでこの辺で失礼します~

TOMIXから広島の末期色製品化決定!

皆さん!聞いてくださいよ~この間友人からLineで「末期色製品化だって~」

 

と連絡を受けて「てことは300番台4連辺りかな~」って思って調べると……

 

まさかの40n更新車でした!!しかもHGって……

 

本当にTOMIXは欲しいものを次から次へと出してきますね~w

 

因みに2000番台40n更新車4連は広島支社だと広ヒロL編成しかいないので、

 

以下の編成が再現可能です。

 

       クハ115   モハ115   モハ114   クハ115

・L-01編成   2102   2003   2003   2003

・L-02編成   2105   2004   2004   2002

・L-03編成   2103   2005   2005   2004

・L-04編成   2117   2007   2007   2005

・L-05編成   2116   2011   2011   2007

・L-06編成   2113   2019   2019   2015

・L-07編成   2118   2026   2026   2019

・L-08編成   2119   2027   2027   2020

・L-09編成   2121   2028   2028   2018

・L-10編成   2120   2029   2029   2021

・L-11編成   2101   2001   2001   2001

・L-12編成   2104   2006   2006   2008

・L-13編成   2110   2009   2009   2006

 

とりあえず2本確保は確実なのですが、余裕あればもっと欲しいなぁ……

 

まあ今後のラインナップ次第では破産しかねないのでとりあえずこの先の

 

情報を待ちたいと思います!

 

因みにこれは改造できる上級者向けですが一部の側面幕を埋めれば

 

岡山のA-02編成タイプも再現できますよ~(自分はやりませんw)

 

そして床下がタイプになりかねませんが113系にもできそうですね~

 

もちろん自分はやりませんがね~

 

てなわけで簡単ですがこれにて終了です~

TOMIXの人気車両製品化が止まらない!!

最近投稿が全然できてない、というかする暇が中々ない投稿主ですw

 

それはさておき今回はタイトルにある通り、鉄道模型会社「TOMIX」について

 

個人的に思ったこと?を記事にしたいと思います……

 

ここでとりあえず、現状決まっている鉄道模型の中で自分が購入する模型をピックアッ

 

プしてみます。

 

12月発売予定

TOMIX 209系2100番台房総色

TOMIX 209系2200番台南武線

TOMIX 223系5000番台+5000系マリンライナー

1月発売予定

KATO E231系500番台中央・総武線

KATO 900系きららメープルレッド、メープルオレンジ

TOMIX 103系1000番台常磐快速線

3月発売予定

TOMIX E217系4次車未更新

TOMIX 209系1000番台常磐緩行線

TOMIX E235系山手線色

GM 103系大阪環状線LA4編成

4月発売予定

鉄コレ 鉄コレ26弾

5月発売予定

TOMIX 115系2000番台40n更新車

 

とりあえずこんな感じでしょうか?まあ見て分かる通りTOMIX製品が多いですw

 

最近のTOMIXですが、製品化が発表されるたびに何かしら欲しいものがあるという

 

状態だったのですが、こうしてみてみるとすごいことになってますね…

 

KATOが完全にターゲットを絞った形の製品化をしているからこそ人気車両を

 

新規で出し続けるTOMIX製品は被弾しやすいのかもしれないですね~。

 

ところで2018年に瀬戸大橋が開通30周年を迎えるのにあたり、TOMIXはマリンライ

 

ナーを始め四国、中国地方鉄道模型に力を入れる模様……

 

実は投稿主、四国や中国地方(主に瀬戸内海側)の鉄道が好きなのでこれはかなり

 

TOMIX製品が被弾する予定ですw

 

115系2000番台がまさかの40n更新車で製品化されるあたり…30n更新車も時間の

 

問題では?そして3000番台も希望があったり?また四国では6000系7000系

 

製品化されたり113系四国更新車が出てきたり…と今から期待が収まりません!

 

まあその辺りの事はTOMIXを信じて気長に待つことにしましょう。

 

それでは~

武蔵野線とゆかいな仲間たちをバルブ

仕事に押されて最近は昼間に撮影できない日が続いてますが、

 

夜なら体調さえよければ撮影できるので少しですが撮影してみました。

 

場所は海浜幕張駅。この駅は以前にもお世話になりましたね。

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もはや首都圏最後の205天国となった武蔵野線ですが、たくさん走ってるからこそ

 

撮影は今のうちにしておきたいですね。これは南武線から転属してきたM52編成です。

 

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続いてきたのはM22編成。武蔵野線の標準的な205系ですね。

 

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そして次にやってきたのはこちらも南武線から転属してきたM51編成です。

 

夜のホームを国鉄型のハイビームが照らす光景…これもいつまで見れるやら。

 

この後場所を移動して蘇我駅へ。

 

海浜幕張駅同様こちらも以前お世話になった駅ですが、ブログで最初に投稿したのも

 

蘇我駅のバルブ写真だったのでそれなり思い入れがあります。

 

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到着したホームでまず最初に209系をバルブ。個人的にこの車両は好きですね~

 

この撮影の後反対ホームへ移動して、

 

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京葉線の車両もバルブ。分割編成はこれが初撮影です。

 

ここだけの話ですが、正直なところ鉄道ファンから嫌われがちな新型車両も結構

 

好きなんですよね~。国鉄型には国鉄型の良さがあり、新型車両には新型車両の良さが

 

あって、それぞれが時代に合った素晴らしい鉄道として作られたんだと思うと、

 

改めて鉄道車両の良さを実感します。

 

話は変わりますが、今回撮影した武蔵野線、11月1日から新型車両…といっても

 

中央・総武線の車両ですが運行開始らしいですね。

 

205系も遂に引退ですか……よく武蔵野線は利用するのでそれなりに思い入れが

 

ある形式です。まあ新型車両が入るのは路線にとってはとてもめでたい話ですから

 

E231系武蔵野線としての活躍に1人のファンとして期待したいですね。

 

そして205系には、役目を終えるその日まで元気で走ってほしいものです。

友人と共に関西103旅行(その4)

さて、相変わらず2か月前の記事の続きを書き続けている大幅遅延な投稿主ですw

 

前回桃谷で撮影したところで終わりましたが、その後友人が行きたがっていた

 

日本橋(にっぽんばし)に行きました!

 

まあ鉄道模型で何かいいものでもあればと見に行きましたが特に自分は購入することは

 

ありませんでした。因みに友人は購入してました!

 

そしてそのまま夜の撮影をするために久宝寺駅へ……

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きてすぐに103系が並ぶというとんでもない光景がw

 

右側に止まってるおおさか東線の車両は折り返しでお隣のホームに入るので

 

停車してるときに撮影します。

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103系の6両は3本しかいないので撮れてよかったです!

 

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続けて201系も撮影、これで撤収しました。

 

なんか撮影枚数等がとても少ないですが割愛してるだけなので悪しからずw

 

それでは次のパートに進みます!

 

駅の撮影について個人的に思うこと……

最近は絶賛旅行の記事を書いてる投稿主ですが、鉄道の撮影マナーについて

 

とある旅行先で悩んでいる方とお話をする機会があったので、当ブログでも

 

色々考察してみたいと思います。

 

※これはあくまでも個人の意見であり、鉄道会社には直接関係ない事ですので

 

各鉄道会社への問い合わせ等はご遠慮ください。

 

 

さて、みなさんは駅のホームにてどのような撮影をするでしょうか?

 

旅行の最中に記念撮影をしたり、珍しい臨時列車の乗車記念で撮影したり…

 

こういった撮影は撮り鉄と呼ばれる人以外でもすることがあるかもしれませんね。

 

その際に、つい撮影に気をとられて黄色い線から出てしまう…といったことが、

 

あるかもしれません。常に駅員さんがホームにてアナウンスをしている駅に

 

行くと、「危険ですので黄色い線の内側に下がってお待ちください!」といった

 

放送をよく聞きますね?「黄色い線」というのはそれ以上出たら危険という意味だけで

 

なく、目の不自由な人の目印になっている場所でもあります。

 

これらのことから、ホームを利用するときは黄色い線の内側に下がり、尚且つ黄色い線

 

の上に立ち止まってはいけないといった解釈ができると思います。

 

関西の方に行くと黄色い点字ブロックとも表現される駅の設備ですから、

 

町中にある点字ブロック同様、その上に立ち止まる行為は目の不自由な方に対して迷惑

 

になってしまいます。これは駅を利用する人を始め、もちろん駅で撮影している人にも

 

言えることで、利用する以上は守らないといけないことだと思います。なので、駅で

 

撮影する際には、

黄色い線から絶対に出ず、黄色い線の上でも撮影はしない

 

といったことが挙げられます。

 

次に最近よく聞く「三脚の使用」についてです。

 

これは、いろいろな意見があると思います。というのも、一部の鉄道会社を除き基本的

 

には「具体的なルールを公表していない」からです。

 

ここでは、一つの例を挙げてお話していきましょう。まずはこの画像をご覧ください。

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これは東京駅の京葉地下ホームに貼ってある「撮影する方へのお願い」です。

 

見ていただくと解ると思いますが、三脚の使用についての記載はありません。

 

では、このホームでは三脚を使用していいのか?となった場合、ここで意見が分かれそ

 

うですね。「書いてないなら問題ない」という方もいれば「邪魔になるから禁止」

 

という方ももちろんいると思います。因みに写真は撮っていませんが、JR大船駅では

 

しっかりと「三脚の使用はお控えください」といったような注意書きがありました。

 

では、結論としてこの場合三脚を使用していいのかどうか……これはあくまで投稿主の

 

意見ですが、「ドアの前や階段の近くのような乗降の多い場所三脚禁止の張り紙があ

 

る駅以外では、人が少なく安全に撮影できる場合に限り三脚を使用しても構わないと

 

思います。ですが、バルブ撮影をする場合などを除き、基本的にはホーム上での三脚

 

の使用は控えた方がいい」と思います。

 

ドアの前で撮影していたら他の利用者の通行の妨げになりますし、階段の近くは

 

ホームでも利用者の集まりやすい場所です。三脚禁止の張り紙がある駅で三脚を使用す

 

るのは、言うまでもなくマナー違反ですからここでは禁止になります。

 

それ以外の駅に関しては、人が少なく基本的に背の高い三脚を立てない限り、黄色い線

 

の内側で三脚が倒れてもホームに落下する危険性は比較的低いということから、三脚を

 

撮影時以外はおさえた状態でしっかり管理するのであれば使用しても構わないのでは

 

という結論に至りました。

 

ただし、バルブ撮影(カメラのシャッタースピードを3秒以上に設定しての撮影など)をす

 

する場合を除き、ホーム先端であっても基本的に昼間は三脚を使用せずに撮影した方が

 

いいのではと思いました。シャッタースピードを長めに設定するバルブ撮影とは違って

 

昼間は速いシャッタースピードでも撮影できるので、ブレを心配する必要は無いですし

 

もし、昼間に三脚を使用するならば沿線の広いスペースでのんびり撮影する際に使えば

 

駅で撮るよりもよほどいい写真が撮れるような気がしたからです。

 

もちろん、路線によっては沿線の撮影地自体が少なく、駅以外では無理だろ!と

 

思われる方がいると思います。そんな方たちの為にも昼間駅のホームで三脚を使用する

 

のはおかしいだろと決めつけたりはしません。ただし、混雑しているときや、特別必要

 

でないときはなるべく控えた方がいいと思います。

 

 

さて、相変わらずまとまりの無い考察のようなものになってしまいましたが、

 

結論「混みあう場所ではお互い配慮する」といったことを撮影者一人一人が

 

意識するだけでも大分撮影者の印象は変わると自分は思っています。

 

鉄道の撮影」という趣味は鉄道を運営してくださる鉄道会社様があるからこそ

 

続けられる趣味なので、撮影している我々鉄道ファンは「撮影させてもらっている

 

という自覚を持ちながら、日々撮影するべきだと思います。

 

自分自身もマナーを守った撮影をこれからもずっと続けていこうと思いますので、

 

どうか、このブログを読んでくださった同じ鉄道ファンの方たちもマナーを守った

 

撮影で今よりさらに良い写真が撮れることを祈って最後の言葉にさせていただきます。

 

 

最後までお付き合いいただきありがとうございました。